Трактор КИРОВЕЦ К-730
Договорная,
Астана | Добавлено: 18 маусым 2024, номер: 3221
Адрес: Астана,
Двигатель
Мощность номинальная: 300 л.с.
Модель двигателя: ТМЗ 8481.10-11 (Тутаевский моторный завод)
Тип двигателя: V-образный, 8-цил.
Рабочий объем: 17,24 л.
Номинальная частота вращения: 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент: 1300 Нм
Частота вращения при макс. кр. моменте: 1300...1500 об/мин
Удельный расход топлива: 157 г/лс·ч (213 г/кВт·ч)
Габариты и масса
B -> База: 3762 мм
L -> Длина (с поднятой навеской): 7350 мм
W -> Ширина: 3120 мм
H -> Высота: 3970 мм
D -> Колея: 2158 мм
K -> Дорожный просвет (под осью шарнира): 454 мм
Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу): 7980 мм
Наибольшее из средних условных давлений движителей
на одинарных колесах: 1,1 кгс/кв.см(110 кПа)
Наибольшее из средних условных давлений движителей
на сдвоенных колесах: 0,8 кгс/кв.см(80 кПа)
Размер шин: 800/65 R32
Масса эксплуатационная на одинарных колесах: 14 020 кг ... 16 500 кг
Трансмиссия/Коробка передач
Новая автоматизированная КПП «Т7»: 16F/8R, четырехрежимная с гидравлическим силовым переключением передач и пневмопереключением режимов. В ней оптимизирован передаточный ряд, модернизирована раздаточная коробка, новая конфигурация пневматического привода с автоматизированным переключением передач.
Новое поколение системы управления КОМАНДПОСТ-3 (три) с удобным и простым управлением всей трансмиссией фактически одним многофункциональным джойстиком. Отличительной особенностью обновленной системы КОМАНДПОСТ стали новые алгоритмы, защищающие трансмиссию от ошибочных действий оператора.
Трансмиссия/Мосты
Новые усиленные ведущие мосты Т400 с самоблокирующимися дифференциалами «ноу-спин» и разнесенными планетарными редукторами. Передний мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами. Задний мост соединен с рамой жестко.
Отличительные особенности конструкции ведущих мостов Т400: повышенная надежность стыка «водило-ступица»; на 27% выше передаваемая мощность; 4 сателлита в каждом бортовом редукторе; дисковые тормозные механизмы.
Рабочее место оператора/Кабина КОМФОРТ ПЛЮС
Новая двухместная кабина со встроенным каркасом безопасности, установлена на гидроопорах, с термо-, вибро- и шумоизоляцией, с системой кондиционирования и отоплением.
Система управления КОМАНДПОСТ третьего поколения. Пневмоподрессоренное кресло. Новая регулируемая рулевая колонка с многофункциональным цветным дисплеем приборной панели. Розетки и USB-разъемы для подключения оборудования и зарядки мобильных устройств.
Мощность номинальная: 300 л.с.
Модель двигателя: ТМЗ 8481.10-11 (Тутаевский моторный завод)
Тип двигателя: V-образный, 8-цил.
Рабочий объем: 17,24 л.
Номинальная частота вращения: 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент: 1300 Нм
Частота вращения при макс. кр. моменте: 1300...1500 об/мин
Удельный расход топлива: 157 г/лс·ч (213 г/кВт·ч)
Габариты и масса
B -> База: 3762 мм
L -> Длина (с поднятой навеской): 7350 мм
W -> Ширина: 3120 мм
H -> Высота: 3970 мм
D -> Колея: 2158 мм
K -> Дорожный просвет (под осью шарнира): 454 мм
Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу): 7980 мм
Наибольшее из средних условных давлений движителей
на одинарных колесах: 1,1 кгс/кв.см(110 кПа)
Наибольшее из средних условных давлений движителей
на сдвоенных колесах: 0,8 кгс/кв.см(80 кПа)
Размер шин: 800/65 R32
Масса эксплуатационная на одинарных колесах: 14 020 кг ... 16 500 кг
Трансмиссия/Коробка передач
Новая автоматизированная КПП «Т7»: 16F/8R, четырехрежимная с гидравлическим силовым переключением передач и пневмопереключением режимов. В ней оптимизирован передаточный ряд, модернизирована раздаточная коробка, новая конфигурация пневматического привода с автоматизированным переключением передач.
Новое поколение системы управления КОМАНДПОСТ-3 (три) с удобным и простым управлением всей трансмиссией фактически одним многофункциональным джойстиком. Отличительной особенностью обновленной системы КОМАНДПОСТ стали новые алгоритмы, защищающие трансмиссию от ошибочных действий оператора.
Трансмиссия/Мосты
Новые усиленные ведущие мосты Т400 с самоблокирующимися дифференциалами «ноу-спин» и разнесенными планетарными редукторами. Передний мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами. Задний мост соединен с рамой жестко.
Отличительные особенности конструкции ведущих мостов Т400: повышенная надежность стыка «водило-ступица»; на 27% выше передаваемая мощность; 4 сателлита в каждом бортовом редукторе; дисковые тормозные механизмы.
Рабочее место оператора/Кабина КОМФОРТ ПЛЮС
Новая двухместная кабина со встроенным каркасом безопасности, установлена на гидроопорах, с термо-, вибро- и шумоизоляцией, с системой кондиционирования и отоплением.
Система управления КОМАНДПОСТ третьего поколения. Пневмоподрессоренное кресло. Новая регулируемая рулевая колонка с многофункциональным цветным дисплеем приборной панели. Розетки и USB-разъемы для подключения оборудования и зарядки мобильных устройств.